Política Exterior de Rusia \ AMERICA LATINA

CAMIONES RUSOS SE ABREN CAMINO EN AMÉRICA LATINA

Moscú, 9 de junio. Por Alexander Yurov, comentarista en cuestiones políticas de RIA "Novosti".

En los últimos tiempos, los productores rusos de camiones buscan nuevos mercados de venta para sus productos, y esas búsquedas a menudo se coronan con éxito.

Antes, los países del llamado tercer mundo compraban muy gustosamente los camiones de fabricación soviética. Pero con el inicio de la perestroika, Rusia perdió los promisorios mercados de Asia y África y ahora tiene que empezar desde el principio. En todo caso, la perspectiva del ingreso en la Organización Mundial del Comercio sirve de buen estímulo a los empresarios rusos para que vayan buscando nuevos mercados de venta.

No hace mucho, representantes de los círculos empresariales de México habían visitado la planta de camiones "Ural", en la ciudad rusa de Miass. Los mexicanos deseaban comprar camiones de la marca "Ural" y les fue presentada toda la línea de camiones que se ensamblaban en Miass, tanto militares como civiles. La parte mexicana había quedado satisfecha con lo visto en la planta porque las conversaciones recayeron en las formas de pago por los suministros de camiones a México.

La planta de Miass ya hace tiempo que mantiene vínculos con el país azteca. "Cada año despachamos con destino a México unos 30 vehículos, pero todos se emplean por las Fuerzas Armadas de ese país - comentó el portavoz de la planta Dmitri Fedechkin-. Durante varios años, en México incluso habían trabajado especialistas rusos que prestaban servicios de reparación y mantenimiento, pero sólo ahora los camiones rusos han ganado el interés de organizaciones puramente civiles".

Dicho sea de paso, la marca "Ural" es bastante conocida en América Latina.

Los representantes de la planta han establecido buenas relaciones de asociación con empresarios chilenos y militares uruguayos. Sabido es que el estado de las carreteras en el continente latinoamericano deja mucho que desear, y en este caso los camiones "Ural" es el medio de transporte más idóneo. Dotados con transmisión 4x4, habían sido pensados precisamente para caminos intransitables. En Rusia, hasta hace poco los habían empleado sólo los militares, pero ya hoy son los vehículos más demandados en las zonas de difícil acceso, como el Extremo Norte, Siberia o la tundra.

La gran ventaja de ese camión es que puede trabajar en cualesquiera condiciones climáticas. "No le importa si hace frío o calor - dijo Fedechkin-. El viceministro de Defensa, Alexei Moskovski, ha visitado recientemente la planta y expresó a lo militar que los camiones 'Ural' eran automóviles de la primera línea de resistencia".

Si las leyes de Brasil y Argentina fueran más suaves, los "Ural" también gozarían de amplia demanda en esos países. Pero debido a la rígida legislación aduanera aprobada por sus gobiernos, los automóviles rusos resultan demasiado caros. Comparados con camiones extranjeros, los "Ural" son menos confortables, pero en cambio, son insuperables como vehículos "todorerreno". Lo han confirmado las recientes competiciones europeas de trial, donde al camión "Ural" se coronó campeón de Europa.

El track trial es una prueba que permite conocer las posibilidades de los camiones y la maestría de sus conductores. Se realiza en un terreno fuertemente accidentado o en un polígono con obstáculos artificiales, y permite ensayar las últimas tecnologías automovilísticas en las más extremas condiciones de explotación. En este caso, la exitosa actuación del equipo influye sensiblemente en la imagen de la marca y contribuye a su promoción en el mercado.

En el plano técnico, los camiones rusos son bastante competitivos en los mercados internacionales. Por ejemplo, cuando Uruguay había convocado un concurso para comprar una partida de camiones, se presentaron marcas tan famosas como "Mercedes" y "Man". Por la parte rusa participaron "Kamaz" y "Ural", y este último no tuvo nada que envidiar a las marcas mundialmente renombradas, e incluso llegó a superarlas en varios aspectos.

En general, los camiones rusos son más baratos que sus competidores extranjeros de la misma clase. También son menos exigentes y, lo fundamental, más fáciles de reparar. Los militares siempre piden que el camión sea más simple y pueda ser reparado en el "campo".

"Ural" no es la única marca que representará a Rusia en el extranjero. Otra planta de automóviles, GAZ, suministrará hasta el fin de año a Turquía un total de 7,5 mil camiones. Para la fecha han sido enviados ya los primeros mil vehículos. El respectivo acuerdo fue firmado hace poco, pero ya se sabe que en tres años Turquía recibirá 15 mil camiones. Anteriormente, los camiones GAZ se exportaban a Turquía en pequeñas partidas. Este año la planta GAZ exportará a distintos países más de 50 mil camiones.